Alfa Romeo 1600 Spider: Conocido por todos como “Duetto”
Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 1966, inmediatamente se hizo popular en todo el mundo por su elegante estilo y brillante manejo, lo que lo convirtió en el verdadero icono de la spider italiana.
El último proyecto dirigido por Giovanni Battista “Pinin” Farina en persona, el Alfa Romeo Spider tenía formas originales, esbeltas y redondeadas, que le valió el apodo de “hueso de sepia”. Sin embargo, este no fue el único nombre no oficial que tuvo la brillante Alfa Spider, también se conoció mundialmente como “Duetto”, un nombre que se originó en una competencia pública, pero que luego fue reclamado por una famosa empresa de confitería, lo que obligó a Alfa a abandonarlo solo un año después del lanzamiento.
La aerodinámica Spider se construyó con la mecánica de la Giulia Sprint GT con la distancia entre ejes acortada por Pininfarina en 225 mm, utilizando la del Giulietta / Giulia Spider, que pronto sería reemplazada. Además, contaba con un motor longitudinal de levas gemelas delanteras de 1570 cc con dos carburadores de dos cilindros de 40 mm, que proporcionaban 109 caballos de fuerza. Se equipaba también con una transmisión de 5 velocidades, suspensiones delanteras independientes, tracción trasera y cuatro discos de frenos.
Con un diseño elegante de frente y la cola redondeados, tenía parachoques de dos piezas que enfatizaba la insignia familiar de Alfa en el medio, mientras que los surcos anchos a lo largo de los lados bajos agregaban modernidad a la línea. El peso en vacío de solo 990 kg ayudó a darle al automóvil una velocidad máxima de 185 km/h.
También se convirtió en una estrella de cine, debido a las largas secuencias en las que un joven Dustin Hofmann lo conduce ansiosamente contra el reloj en las escenas finales de la película de 1967 “The Graduate”.
La primera serie de Alfa Romeo Spider 1600 fue seguida, en 1967, por la versión Veloce de 1750, con mecánica más potente y resistente, un embrague hidráulico sofisticado de serie y un diferencial autoblocante entre los opcionales, y el Junior 1300, ambos conservando el cuerpo de “hueso de sepia”.
En línea con las modas de la época, y basado en estudios aerodinámicos, el “Duetto” tuvo su distintiva cola corta en 1969: en el Salón del Automóvil de Turín, Alfa presentó los nuevos Spider 1300 Junior y 1750 Veloce, emitidos en la era del “Kamm tail”. El año 1971 vio la llegada del motor 2000, después de lo cual, con varios cambios aerodinámicos más o menos exitosos y algunas modificaciones en los motores, el Spider permaneció igual hasta la versión final de 1990, que fue despojada de sus ajustes. La producción se detuvo en 1994, después de casi treinta años exitosos.
